2026年7月，年月中国自主品牌汽车销量达1,乘用车自层领车研749,773辆，同比增长9.56%，主品整体保持稳健增长。牌销在市场规模扩大的量榜同时，头部品牌之间的比亚ex外汇官网会员销量分化依然明显，比亚迪、迪断奇瑞等品牌保持领先，先第银河、梯队零跑等新能源品牌快速跟进，竞争加剧究院自主品牌竞争呈现头部集中与梯队分化并存的丨盖特征。
根据盖世汽车研究院数据，世汽2026年7月自主品牌销量榜如下：
NO.1 比亚迪，年月7月销量341,乘用车自层领车研534辆
NO.2 奇瑞，7月销量156,主品exness外汇官网中文445辆
NO.3 银河，7月销量107,797辆
NO.4 零跑，7月销量101,267辆
NO.5 吉利，7月销量86,651辆
NO.6 名爵，7月销量81,230辆
NO.7 哈弗，7月销量56,272辆
NO.8 五菱(银标)，7月销量51,427辆
NO.9 捷途，7月销量50,exness外汇官方网站108辆
NO.10 方程豹，7月销量41,213辆
2026年7月自主品牌销量呈现“头部一骑绝尘、第二梯队集体突破、腰部竞争激烈”的格局。比亚迪以341,534辆断层领先，销量超过第二名奇瑞的2倍，在整体自主品牌销量中占据较大权重。奇瑞以156,445辆位居第二，银河、零跑销量也突破10万辆，分别达到107,797辆和101,267辆，头部自主品牌之间已经形成较为清晰的销量梯队。
第二梯队内部竞争则明显升温。银河与零跑仅相差6,530辆，吉利以86,651辆、名爵以81,230辆紧随其后，四个品牌销量均处于8万—11万辆区间，彼此之间的差距相对有限，排名仍存在较强的竞争性。与此同时，哈弗、五菱(银标)和捷途销量分别达到56,272辆、51,427辆和50,108辆，均稳定在5万辆以上，进一步形成规模相近的中腰部阵营。方程豹则以41,213辆进入TOP10，在头部品牌之外形成新的增量力量。
值得关注的是，7月TOP10中，银河、零跑、方程豹等新能源品牌/子品牌均跻身前十，新能源产品已成为自主品牌扩大销量规模、提升市场排名的重要支撑。与此同时，奇瑞、吉利、长城、五菱依靠多产品矩阵覆盖不同价格区间和细分市场，在维持主力品牌规模的同时，通过新能源及细分市场产品寻找新的增长空间。由此来看，自主品牌竞争正从单一品牌的销量较量，进一步转向品牌矩阵、产品覆盖和细分市场运营能力的综合比拼。
